ANÁLISE DA PROPENSÃO AO TRINCAMENTO À FADIGA DE CONCRETOS ASFÁLTICOS CONTENDO RAP E BORRACHA
Resumo
A incorporação de RAP (Reclaimed Asphalt Pavement) em misturas asfálticas é motivada por benefícios ambientais e econômicos, mas levanta preocupações quanto ao desempenho mecânico em função do envelhecimento do ligante. Neste contexto, a modificação do ligante com borracha moída se mostra como uma alternativa para melhorar a resistência ao trincamento e permitir maiores teores de RAP. Este trabalho analisa o desempenho de duas misturas asfálticas com 20% RAP e ligantes modificados por borracha, diferenciadas pela forma de incorporação da borracha (via úmida e via seca), por meio de ensaios laboratoriais e simulações no MeDiNa. As misturas foram caracterizadas mecanicamente por meio dos ensaios de módulo dinâmico e fadiga à tração direta. O desempenho estrutural foi avaliado no MeDiNa com base em cinco estruturas (flexíveis e semirrígidas). Os resultados mostraram que a mistura via seca apresentou maior rigidez em comparação à via úmida. Embora esta última tenha demonstrado melhor desempenho à fadiga em laboratório, a mistura via seca obteve melhor desempenho nas simulações estruturais. Considerando o parâmetro de ruptura por fadiga DR, a maioria das estruturas ultrapassou o limite de 30% de área trincada (AT), com exceção das semirrígidas com base cimentada. Nas estruturas flexíveis e semirrígidas invertidas, a mistura via seca atingiu o limite de AT com número de ciclos (Nf) entre 69% e 104% superior à via úmida. Assim, a incorporação de borracha na mistura juntamente com RAP, via seca, se mostra uma solução viável. A análise das misturas à nível estrutural é de fundamental importância para a correta avaliação do material no contexto em que será aplicada.
