CARACTERIZAÇÃO REOLÓGICA AVANÇADA DOS LIGANTES ASFÁLTICOS UTILIZADOS EM DOIS SEGMENTOS EXPERIMENTAIS DO PROGRAMA PRO-MEDINA NO RIO GRANDE DO SUL

Resumo

A atual abordagem de dimensionamento de pavimentos asfálticos no Brasil não reflete adequadamente as condições reais de tráfego, materiais, tecnologias e clima, evidenciando a necessidade de revisão do método. Nesse contexto, o Método de Dimensionamento Nacional surge como uma proposta inovadora, baseada em modelo mecanístico-empírico implementado via software, que considera as propriedades dos materiais e calcula tensões e deformações, aprimorando a previsão de desempenho e dos mecanismos de falha em campo. A caracterização reológica dos ligantes é essencial nesse processo, e a especificação Superpave se destaca ao simular condições reais de carregamento e temperatura, estabelecendo limites críticos para trincamento, fadiga e deformação permanente. O programa PRO-MeDiNa, em parceria entre DNIT e UFSM (TED 545/2022), vem implementando trechos experimentais monitorados, e este estudo avaliou ligantes de dois segmentos. O ligante convencional da ERS-516 apresentou desempenho insatisfatório quanto à deformação permanente e fadiga nos estados virgem e pós-RTFOT, excedendo o limite da AASHTO M332. Nessas condições, não pôde ser classificado para tráfego. Já na condição pós-usina, foi enquadrado para tráfego padrão, porém com desempenho inferior em fadiga. Da BR-290, o CAP 50/70 foi classificado como pobre (virgem), intermediário (RTFOT) e inferior (pós-usina), sem atender aos critérios de tráfego. Já o AMP 55/75 foi classificado para tráfego extremo (virgem e RTFOT) e pesado (pós-usina), com desempenho intermediário para fadiga. A condição pós-usina revelou degradações físico-químicas, indicando a necessidade de métodos de classificação baseados em performance e a contínua verificação do método de extração, fundamentais para calibração do MeDiNa e representação fiel do comportamento em campo de ligantes.